На каждый накаточный путь передается половина веса пролетного строения, что при малой длине накаточных путей приводит к большой их нагрузке на 1 пог. м. По этой причине пути для поперечной передвижки и пирсы приходится делать более мощными, чем при продольной. В частности, пирсы рекомендуется делать с прогонами из металлических балок.
Прочность поперечных балок должна быть проверена на изгиб и на поперечные силы. Обычно верхний накаточный1 путь располагают равномерно под всей поперечной балкой. При большой ширине моста может потребоваться расположение пути на части длины балки вблизи ее опор, что значительно снижает величину изгибающих моментов. В необходимых случаях для большей устойчивости вертикальной стенки поперечной балки ставят дополнительные уголки жесткости или временные брусья.
Передвинутое пролетное строение приподнимают домкратами и под опорные узлы его устанавливают опорные части. Домкраты могут быть установлены под нижними поясами вблизи опорных узлов, если это возможно по размерам опорной площадки. На узких опорах домкраты ставят вначале на месте опорных частей и затем после подъемки пролетного строения и уборки накаточных путей переставляют под поперечную балку. Одновременно нужно поднимать только один конец пролетного строения.
|
Передвинутое строение